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2019年新能源汽车产业链的投资，重点在于各个细分行业的龙头企业。海通证券研究报告表示，新能源乘用车前五大厂商市占率60%，市场集中度还有进一步提升的空间。2018年1~11月比亚迪、北汽系和上汽乘用车的新能源汽车销量位居行业前三，其中比亚迪累计销量逼近20万辆，同比增加98%，行业龙头地位牢固。前十大热销新能源车型中比亚迪占到四款，优势显著。

加州圣何塞市的首席创新官希琳-桑托瑟姆（Shireen Santosham）说，该市已经批准了596个基站，所有这些基站都可以升级到5G。当这一计划开始实施时，圣何塞与电信公司签署了协议，以每根电线杆750美元至2500美元的价格建设新的小基站。如果这些城市在联邦通信委员会的诉讼中败诉，圣何塞市可能会被迫降低每根电线杆的最低收费。该市市长山姆-利卡尔多（Sam Liccardo）表示，该市非常希望推出5G网络。

“30%的既是基于国家有关指导，也符合现实。”华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，这部分是保障不同群体的住房需求，剩余的再实施不同程度市场化，两条腿走路，较合理。具体建设上，广州强调“原则上应以配套建设为主，集中新建为辅”，并明确五大渠道。其中，在价值创新园区、重大创新功能区以及国家级、省级园区内及周边交通便利地区，可以配套建设占园区总建筑面积的17.5%的人才公寓、公共租赁住房（含员工宿舍）。

新年开局不利，力帆股份的保壳之路注定会无比艰难。5.3亿债券或违约一周之后，力帆股份的“16力帆02”公司债券就将到期，债券余额为 5.303 亿元，债券利率为 7.5%。对于目前的力帆股份（601777.SH）来说，是否有能力按期兑付债券，公司内外均信心不足。

过年期间帕尼尼利亚全程关店，本来暂定初七复工，但因为复工申请一直拖延，从年前除夕前一天歇业开始算，一共歇了28天，营业额为0。而外卖本来就占到整个店收入的60%-70%，现在堂食业务直接被砍掉，每天的营业额只能维持基本的店铺租金和员工工资。“偶尔订单量稍微低一点，每天还要纯亏一两百元。”薇薇称。

今年9月，车和家被曝将通过力帆进行代工生产，但之后该消息遭到车和家方面否认，表示仍将采取独立生产模式。发布会上，李想并未提及新车的生产资质问题。此前的采访中他信心满满地表示，“我们的大车2019年上市，资质到时候会解决的。”“我们坚信，这才是用户真正需要的电动车。”站在全黑的舞台之上，李想说道。